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Bonjour,

Je souhaite vous faire par de ma courbe de puissance établi avec le mod que j'ai réalisé sur mon Audi A3 2.0 TDI 140

Le prepa :

- turbo gt1720 (et non 1722 comme écrit sur la feuille) 1.9bars stab / 2.1 en overboost (environ 1800mg mesuré au débitmètre)
- AFR théorique réglé entre 16 et 18
- ligne milltek complète
- embrayage Sachs 4 patins métal fritté (très agréable à rouler contrairement aux différents avis que j'ai lu)
- VM simple masse.
- boite à air carbonio
- boite TDI 170.

Sans fumée (léger tourbillon gris clair)

20000km quelle est modée comme ça.

Passage au banc chez ksf motorsport.

Le creux de couple à été corrigé, il faut que je la repasse.



http://www.youtube.com/watch?v=JQArz9RG2wE

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salut

tu souffle a combien?

Overboost à 2.1 et stab 1.9bars -- environ 1800mg/stroke mesurer au débitmètre

peut etre que je me trompe mais avec les nez d'origine monter a 240cv je trouve un peux généraux ça

pourquoi il la la baisse de couple entre 2600 et 3000trs?

parce que j'avais pas modé correctement les durées en fonction des avances et la conversion de couple en IQ dans cette zone de RPM. c'est corrigé avec ma version actuelle. Faut que je la repasse au banc.

240-250ch c'est la limite avec les injos stock sur ce moteur.

Le calculateur fonctionne en Smoke by MAP et non avec la MAF

alors si tu est sur de ça

c'est pas mal du tout mtn il faut voir alors da courbe de couple

Merci j'ai passé pas mal de temps à le faire. à tout bien optimiser, lisser, prise de tête pour la fumée, etc, etc

pas loin de 170 flashs de l'ECU

Merci à mneo2 pour sa petite formation en décembre 2012, qui me permet de faire ce que je fais aujourd'hui

Jolie resultat.

Merci beaucoup

Vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=JQArz9RG2wE" onclick="window.open(this.href);return false;

kaktuss77 a écrit :Merci j'ai passé pas mal de temps à le faire. à tout bien optimiser, lisser, prise de tête pour la fumée, etc, etc

pas loin de 170 flashs de l'ECU

Merci à mneo2 pour sa petite formation en décembre 2012, qui me permet de faire ce que je fais aujourd'hui

De rien

kaktuss77 a écrit :Merci j'ai passé pas mal de temps à le faire. à tout bien optimiser, lisser, prise de tête pour la fumée, etc, etc

pas loin de 170 flashs de l'ECU

Merci à mneo2 pour sa petite formation en décembre 2012, qui me permet de faire ce que je fais aujourd'hui

C'est obstiné, mais c'est bon.

Il faut, si on veut un mod qui casse rien. Surtout en dessous des 2000trs, puis après y'a eu la linéarisation du capteur 4bars, la dump pilotée par l'electrovanne N18, etc etc.

Pas mal de temps passé mais très content du résultat avec une puissance bien maintenue dans les tours.

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