Pour tous les debutant !

[TouranTDI]

super! Merci!

[yeyz]

sympa tous ça!
domage que quand moi j'ai commencé y'avai pas ça,
ça nous aurai bien aidé nous qui commençon et qui cherchon ce que nous savon pas quoi cherché

Preuve comme quoi le forum evolue

[BLV480]

oui oui il evolu

[LG974]

je vai consulté un peu tous ça!
merci a ceux qui on eu cet idéé!

[verik]

Merci pour ce tri, ce n'est pas simple au départ pour les débutants.......

[Bourinov]

Merci papa pinguin

[Bourinov]

Il y a un truc que je ne saisi pas.......Comment arrive-t-on a déterminer les maps* (car là je m'entraines sur un eprom de Golf G60, je n'es n'y le modèle, ni même la marque (bosch, marelli, ....)) ?
Et le checksum, bon si j'ai bien compris, c'est le moyen de décrypter.....Mais que peut-il décripter exactement (les axes?)? (bon avec la démo de Winols, il n'y a pas ce parametre......)
Pour le moment j'en baves , mais je suis toujours autant motivé.

*Je veux dire par là, comment peut-on dire "bin telle adresse correspond à l'avance allumage" ou "telle adresse représente l'axe X de l'avance allumage"?

[Bourinov]

Et y a t il autant de map que de capteur?
Enfin si je comprends bien le nombres de map est du au nombres de capteurs et sur quoi ils influent?

[chip974]

salut, pour répondre aux 2 quetions ci-dessus,

le checksum est un code qui va permettre au calculateur de reconnaître le fichier (ori ou mod)
comme étant bon pour son fonctionnement, si le checksum est bad le calculo restera muet
et le moteur ne démarrera pas.

Certains softs vérifie le checksum à l'ouverture automatiquement, ils le recalculeront aussi pendant la modification.

Pour la détection des axes(maps, adresse etc...)= cela se fait automatiquement grâce aux drivers contenus dans
le soft avec lequel on ouvre le fichier bin.

Pour savoir à quoi les maps ou adresse correspondent, ils faut un (damos) pour certains softs ou drivers pour d'autre, mais spécifique au fichier et au soft.

@++

[Turlututu^]

Petite question de débutant.

Lorsque j'intéroge mon calculo je vois deux soft.

Ma première question est : lorsque je fais un sauvegarde du calculo est-ce que je sauvegarde automatiquement les deux ou dois-je faire une extraction pour chaque soft?

Deuxième question : pourquoi plusieurs softs sur un calculo?

Troisième question : pour la réinjection des softs dois-je faire de même, réinjecter chaque soft? sélection multiple?

En tout cas merci pour ce post qui est très clair.

[barto_95]

qu'entend tu par deux soft un imprim ecran pour voir

tu peut avoir dan une meme fichier 2 voir 3 bloc se qu'on appelle des softcoding pour les TDI

pour exemple tu peut avoir sur le 1° soft coding le fichier ori et sur le 2° soft coding la ou tu a la reprog

il te suffit ensuite de choisir via vag com par exemple pour le groupe VAg sur quel soft coding tu veut etre...

tu coupe le contacte tu rallume et tu passe de l'ori au mod et inversement

[Turlututu^]

Pour être plus clair voici une capture d'écran que j'ai pris sur le net


Je vous pris de m'excuser mais pour l'instant le language technique n'est pas clair pour moi, pourrais-tu essayer de vulgariser ton explication?

Le premier fichier (softcoding) on y touche pas et le deuxième c'est ou on fait les modif si j'ai bien compris....

Mais quand on l'ouvre dans winols on a qu'un seul fichier

[barto_95]

perso je ne voie pas ou il y a les 2 fichier sur ton imprim ecran

non tu a le fichier du boitier et dans se fichier tu peut avoir plusieur soft coding

[Turlututu^]

Tu as raison, je vais essaye d'être plus clair.
Sur mon KWP lorsque je lis mon calculo je vois deux lignes avec des chiffres.
Sur cette capture d'écran nous voyons plusieurs lignes avec des chiffres et des lettres

Ces lignes correspondent a quoi? Des fichiers? des soft coding? autres chose?

[barto_95]

alors la je ne sait pas du tout faudrait attendre la reponse de quelqu'un d'autre ...

désolé

[chip974]

salut, les lignes correspondent dans le désordre=
n° de châssis
n° de production d'écu
n° de version du fichier bin (ou ori)
n° de software (SW)pour le drivers il faut prendre en compte les 3 derniers chiffre (405)
n° de Hardware (HW) pour le drivers il faut prendre en compte les 3 derniers chiffre (445)
n° de code spécifique inclus au fichier(date de mise en service,
version d'écu edc15,edc16,essence etc...)

toutes ces lignes sont de simples informations écrit sur un fichier unique,
rien à voir avec un quelconque softcoding (le kwp ne permet pas de lire les softcodings)
il n'est pas prévu pour ça, il sert juste à lire et reprogrammer l'écu...
@++

[warrio]

merci ,
super initiative pour les débutants.

[DAV29200]

Merci

[pasto]

Des heures et des heures de lecture en perspective.
Merci pour ce condensé

[fullpowerconcept]

Bonjour à tous,
Pour ma part, toutes mes félicitations, je suis un total débutant et effectivement je me lance dans la reprogrammation.
Cependant j'avoue être largué et j'ai un peu de mal à suivis.
Mais bon, avec de la patience cela devrait aller.
Je trouve exceptionnel et formidable de voir qu'il y en a encore qui n'hésite pas à partager leur savoir.
Bonne continuation à tous, espèrant par la suite pouvoir vous apporter quelques choses.
Salutations à tous.

[akrapovic73]

merci, sa aide un peu

[bigbossone]

Merci

[jojo65]

Ou génial voilà de quoi combler certain gouffre! En avant le ship!

Merci pApa pingouin

[toufan]

Merci pour ce kit débutant

Papa pingouin pourrait on avoir accès à : "Explication sur l'avance des tdi" --> http://www.chiptuners.fr/viewtopic.php?f=80&t=184" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci

[jojo65]

Il ne vaut mieux pas trop toucher a l'avance sur les TDI surtout en débutant... il y à d'autres paramètres que l'on peut retoucher pour avoir pas mal de gain!