Justement, c'est une base ahf, mais l'asv est intéressant car sa pression interne de pompe est plus forte, sa tete est en 11 pour les auto, et ses injecteurs en 0.195.
La map tension est très basse, d’où !!!!!!
Vous voyez le cheminement ?
J'ai la pompe de l'asv et ses injecteurs et ceux de l'ahf ( donc nez plus gros)
partir sur une U pompe la plus basse pour injecter le plus.
Réglage comme cela en premier lieu, puis passage a des nez en 0.260.
Voila l'histoire.
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