chiptuners.fr

Pas besoin de s'enerver ... Tout le monde a commencé, et tu as du etre exactement dans la meme position, a manquer d'info ou autre. Oui mais non, la majorité d'entre nous se sont cassé la tête des heures et des heures car il y'a encore 4 ans ce type de fofo était quasiment inéxistant. A l'époque il...

Pour info ces topics existent déja, par contre tous le monde n'y a pas accès.

Comme dit Papa, ça dépend ton utilisation. Tu consommes pour rien si tu ne coupe pas, mais en même temps si tu coupes trop tôt tu vas perdre en turbo lag car tu vas trop refroidir.

pour finir, depuis un epaire de mois, je sentais moins de reprise à bas régime, je commencais à penser que ma geometrie attaquait à gripper, étonnant à 50000kms mais bon. à+ Ca peu gripper assez tôt, si tes gaz sont trop chaud. La geo variable craint les tempés trop élevées. Comme dit avant ça a tr...

Comme dit par the DSI, pas la peine de chercher plus longtemps => trop de thermique à l échappement. Pression demandé trop grande, débit / avances mal ajusté,etc. Contrairement à ce que je viens de lire,il n'est pas normal d'avoir des casses turbo après reprog (Heureusement !!) Il faut rester raison...

.... voila ce qui devait arriver est arriver..... ça me dégoute !!! Y'en a vraiment qui on honte de rien. T'a payé ça combien?

Salut

BDM original ? Mais quelle marque le BDM ?

Non rien a voir avec le cks. Oui les bauds c'est la vitesse =>1bit/seconde. Les vieux calculos répondent aux init 5 bauds. En fait j'ai dit 10 en hexa mais il faut tester. C'est en fonction de l'adresse de l'ecu par experience j'ai souvent eu des réponses à 10. En gros tu essayes de balancer 1 puis ...

Alors en ce qui concerne les protocoles. Généralement les véhicules sont compatibles KWP2000 pour ceux fabriqués fin 199X, début 2000 (ça dépend des constructeurs). Ensuite pour les véhicules un peu plus vieux ou VW tu peux trouver du kw1281 voir du kw1271 (les deux se ressemblent pas mal). Sinon il...